Ранее японский энтузиаст Dr. Guero так запрограммировал робота Kondo KHR-3HV, что тот смог ходить на ходулях и ездить на велосипеде. Теперь конструктор решил заставить его балансировать. На видео вы заметите, что ноги Kondo KHR-3HV были значительно уменьшены (скорее всего Dr. Guero разместил на них новые датчики). Теперь робот может балансировать на одной ноге, что, скажете вы, способны делать и другие модели подобных роботов, но не все так просто. Баланс Kondo KHR-3HV не нарушает даже дополнительный груз. Робот спокойно ходит по узкой планке, быстро восстанавливает равновесие, если его потревожить. В целом это довольно впечатляющее шоу.
Об очередном детище лабораторий Google, находящемся, правда, пока что на стадии разработки, стало известно сетевой общественности. По информации сайта 9to5Google, интернет-гигант в лице автономного исследовательского подразделения, известного как Google X, трудится над созданием системы с наголовным дисплеем (Head-Up Display, HUD) в форме очков со встроенным компьютером. Причем, по словам источника, знакомого с новинкой, она имеет сильное сходство с солнцезащитными очками-плеером Oakley Thump, а дисплей в ней присутствует лишь на одной линзе, и он непрозрачен.
Таким образом, новое творение инженеров Google больше напоминает наголовные носимые компьютеры...
Даже Джеймс Бонд не мог похвастаться автомобилем, способным при необходимости взлететь в небо. Итак, чем может похвастаться этот концепт с простым именем AVX? Это четырехместная машина с соосными роторами.
Она развивает скорость до 80 миль в час на дороге и до 140 миль в час — в воздухе. Запас хода составляет 250 миль.
Этот девайс предназначен для движения по воде и лишен каких бы то ни было двигателей, кроме, разумеется, самого владельца.
При этом он позволяет развивать немаленькую скорость — до 27 км/ч, что недостижимо на любых других плавучих средствах без мотора или ветреной тяги.
Новый китайский суперпоезд будет двигаться между Пекином и Гуанджоу вообще без остановок. Идея новой концепции: специальная кабина, которая заполняется пассажирами перед прибытием поезда на станцию. По прибытии поезд лишь слегка замедляет скорость, а кабина с новыми пассажирами начинает плавно скользить по крыше, до полного соединения.
Люди перемещаются в поезд, а кабина передвигается в заднюю часть крыши поезда, где ее заполняют желающие сойти на следующей станции.