Компания ARM сегодня официально презентовала свой первый процессор, базирующийся на перспективной архитектуре ARMv8. Впервые решения компании получают "родную" поддержку 64-разрядных вычислений. В ARM говорят, что впервые новый дизайн процессоров позволяет применять их в самом широком спектре решений: от производительных смартфонов до масштабируемых серверов.

Новые процессоры ARM Cortex-A50 - это, согласно заявлению компании, самые энергоэффективные на сегодня чипы. На первом этапе компания будет продавать решения Cortex-A53 и A57, которые поддерживают, как 32-, так и 64-битные инструкции. Для последних в процессорах были добавлены новые блоки, однако сами по себе чипы полностью совместимы с существующей 32-битной архитектурой ARM.

Advanced Micro Devices и ARM в понедельник сообщили о заключении партнерского соглашения, по которому к 2014 году две компании презентуют новые процессоры, которые будут включать в себя вычислительные ядра Opteron и ARM. Генеральный директор AMD Рори Рид говорит, что обе компании ведут разработки процессора на паритетных началах и при выпуске ко-брендингового чипа будет сохранен принцип равноправия. В компаниях говорят, что будущий чип AMD-ARM будет ориентирован на маломощные, но очень масштабируемые серверы.

По словам CEO AMD, новые процессоры будут предназначены для работы в "мега-датацентрах" будущего, когда в одном огромном вычислительном облаке будут объединены тысячи серверов. "Мы будем первой компанией, предложившей на рынке как ARM-, так и x86-серверы. Основная задача совместного проекта - создание нового класса серверов для сверхплотного размещения", - говорит Рид.

По словам компании Aviation International News, Ce-Liner представляет собой видение самолетов, которые будут находиться в воздухе к 2035 году.

Целью концепции является создание большого пассажирского самолета, который мог бы работать совершенно без вредных выбросов благодаря полностью электрическим технологиям.

Единственный и самый значительный недостаток электромобилей, препятствующий их удобству  – это используемые для их питания аккумуляторы. В то время как заправка двигателя внутреннего сгорания транспортного средства требует всего несколько минут работы насоса, зарядка электрического автомобиля измеряется часами. Инженеры из Калифорнийского университета Сан-Диего разработали новые алгоритмы, которые повышают эффективность существующих литиево-ионных аккумуляторов и могут позволить им заряжаться в два раза быстрее, чем это возможно сейчас.

Компания Toyota настолько озабочена ограниченностью электромобилей, что недавно объявила о своем намерении значительно снизить производство своих электрических микрокар Scion iQ в пользу гибридных автомобилей.