Согласно прогнозу Boston Consulting Group, к 2025 объём рынка автономных и полуавтономных машин достигнет $42 млрд. Вслед за Google, который публично заговорил о разработке беспилотников в 2010 году, свои машины создают все ведущие производители — General Motors, BMW, Ford, Toyota и другие.

Новости о самоуправляемых (или частично самоуправляемых) машинах появляются через день. Например, на прошлой неделе Uber запустил эксперимент в Питтсбурге, компания nuTonomy представила первое такси на базе беспилотных авто в Сингапуре, а «Яндекс» объявил, что поможет КамАЗу в разработке беспилотных микроавтобусов.

Во Франции вступил в силу закон, запрещающий так называемый запрограммированный износ техники. Как сообщает 18 августа, агентство AFP, отныне производители не могут искусственно сокращать срок жизни бытовых приборов и прочих устройств. За нарушение закона грозит штраф в размере 300 тысяч евро, а также два года тюремного заключения. При этом штраф может быть и более высоким — до пяти процентов годового оборота компании.

Запрограммированный фирмой-производителем износ бытовой техники теперь может обернуться крупным штрафом и тюремным сроком.

Группе исследователей из Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова, работая совместно с их коллегами из Дрездена (Германия), удалось обнаружить, что молекулы вещества, одного из производных соединения [3]-radialene, известного ученым уже более 30 лет, могут обеспечить увеличение эффективности работы органических полупроводниковых устройств. Данное открытие может повлечь за собой разработку новых типов органических солнечных элементов и светоизлучающих устройств, а также достаточно производительных вычислительных устройств на базе органической электроники.

Органическая или "пластмассовая" электроника является относительно молодой областью науки и техники, которая начала активно развиваться 15-20 лет назад.

Шестьдесят пять лет назад в США началась опытная эксплуатация седельного тягача Kenworth 500-серии. Его особенностью был газотурбинный двигатель, а испытания проходили в рамках совместного проекта Kenworth Trucks и Boeing. Мотор развивал 175 л.с., но весил всего 90 кг! Автопоезд сделал несколько коммерческих рейсов между Сиэтлом и Лос-Анджелесом (≈1850 км), но, увы (и среди прочих замечаний): на трассе расход топлива достигал... 240 л/100 км!

Однако в сентябре 2015 года на дороги США вышли первые турбоэлектрические грузовики с моторами компании "Wrightspeed Powertrans" Иана Райта (Ian Wright), сооснователя Tesla Motors.