До этого момента немецкий автопроизводитель Mercedes не торопился выходить на рынок полностью электрических автомобилей, а лишь представлял несколько гибридных автомобилей. В начале года концерн Mercedes объявил о планах создать четыре полностью электрических автомобиля. Теперь стало известно, что первый электромобиль из четвёрки будет представлен на автосалоне в Париже в этом году.
В новом докладе издательство Autocar цитирует инсайдерские источники, которые говорят о том, что Mercedes работает над электрическим внедорожником.
Первое офисное здание в мире, составные части которого были напечатаны на 3D-принтере, открылось в Дубае (ОАЭ).
Как заявил министр по делам кабинета министров ОАЭ Мохаммед аль-Гергави, "это первое здание в мире, сделанное на 3D-принтере, и это не просто здание, оно имеет полностью функциональные офисы и персонал".
Обычная солнечная панель способна преобразовать примерно 14-20% энергии, которую поглощает, в электричество. Рекорд эффективности в 24% удерживала большая батарея площадью 800 кв.см., выпущенная американской компанией. Новая же модель солнечной панели может преобразовывать 34,5% солнечной энергии в электричество. При этом ее площадь составляет всего 28 кв.см.
Новые фотоэлектрические элементы отличаются не только большей продуктивностью, но гораздо меньшим размером – главный фактор, позволяющий удешевить солнечную энергию. «Этот обнадеживающий результат показывает, что главные достижения в исследовании фотоэлектрической энергии для повышения эффективности солнечных батарей до сих пор впереди», – сказал один из изобретателей Марк Киверс, из Университета Нового Южного Уэльса в Сиднее (University of New South Wales).
Создатели автономных автомобилей считают, что данная мера является необходимой, так как она поможет определить ошибки, которые следует исправить. Решение оснащать автомобили с автономной системой управления черными ящиками было принято после того, как в ходе тестов выяснилось, что они довольно часто попадают в аварийные ситуации.
По оценкам экспертов, более 90% всех аварий происходит по вине водителя. В автономных автомобилях дела обстоят иначе. Несмотря на то, что совсем недавно компания Google объявила о наборе водителей для автономных автомобилей, специалисты считают, что так будет не всегда.
Говорят, что одна из причин, по которой в наших смартфонах с планшетами до сих пор не появились настоящие, но искусственные нейронные сети - это отсутствие источников питания требуемой мощности.
Все дело в том, что все эти так называемые brain-like, т.е. "мозгоподобные" системы искусственного интеллекта, по крайней мере, в современном их виде, в своей работе зависят от масштабных многоядерных процессоров, которые потребляют просто невероятное (в сравнении с человеческим мозгом) количество энергии, и потому по-прежнему считаются непрактичной роскошью в мобильных устройствах пользовательского класса. Тем не менее, идею тупиковой пока никто не называет, и ученые неустанно ищут варианты ее реализации.