Британская Tokamak Energy считает, что нашла способ стабильного получения энергии ядерного синтеза. Компания заявляет, что решением проблемы станут ее сферические мини-реакторы, которые позволят уже к 2030 году поставить термоядерную генерацию на коммерческую основу.

Ученые всего мира уже давно шаг за шагом продвигаются к стабильному и контролируемому ядерному синтезу. Главная трудность — обеспечить поистине звездную температуру и давление в ограниченном пространстве реактора.

Проблема снабжения продуктами питания астронавтов, которые когда-нибудь отправятся в длительное путешествие на Марс или на Луну, стоит необычайно остро из-за того, что даже самый современный космический корабль не сможет взять на борт большое количество продуктов питания. И если астронавты будут вынуждены питаться все время сублимированными продуктами, это может поставить под угрозу их здоровье, и, как следствие, успех миссии в целом.

Для решения данной проблемы американское космическое агентство НАСА начало реализацию проекта под название Prototype Lunar/Mars Greenhouse, к работе над которым были привлечены ученые из Аризонского университета.

Зачастую, после разрушительных стихийных бедствий, людям приходится испытывать острую нехватку энергии. Именно по этой причине уже десятилетия профессор Поль Дастур ведет разработку доступной и легкой печатной солнечной панели, способной эффективно генерировать электричество. Сейчас его изобретение находится на заключительных стадиях испытаний в Университете Ньюкасла в Новом Южном Уэльсе (Австралия).

Революционные солнечные панели изготавливаются путем простой печати электронными чернилами на прозрачной пластиковой подложке.

Немецкие инженеры взяли за основу аккумулятор из электромобиля Tesla и разработали аналог, емкостью в 2 раза больше «оригинала».

Современный электромобиль «проедет» на одном заряде около 160 километров, а россиянин в среднем проезжает на своем автомобиле 50 км в день. Несмотря на это водители по‑прежнему не торопятся пересаживаться на экологичный транспорт. Одна из причин — так называемая «тревога дальней поездки» (range anxiety), то есть страх того, что аккумулятор автомобиля разрядится, и водитель не доедет до места назначения.